一种冷热缸交互动力转换装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种冷热缸交互动力转换装置。
背景技术
[0002] 传统的动力交换装置能级损耗很高，并且受限于机械，均未能充分利用能量形成能量循环，因此耗费能量多，能效不高，一定程度上制约了现代装置的发展。
实用新型内容
[0003] 实用新型的目的:为了提供一种能效高，能耗少的冷热缸交互动力转换装置。
[0004] 为了达到如上目的，本实用新型采取如下技术方案:
[0005] 一种冷热缸交互动力转换装置，其特征在于，包含中心线平行的热缸和冷缸，所述热缸所伸出的热缸活塞伸出轴，所述热缸活塞伸出轴通过其铰接的热缸连杆连接热缸飞轮，所述热缸飞轮和冷缸飞轮同轴连接，所述冷缸飞轮上连接有冷缸连杆，所述冷缸连杆铰接于冷缸活塞伸出轴，当冷缸活塞伸出轴伸出时热缸活塞伸出轴缩回，所述热缸的热缸气腔连接冷缸的冷缸气腔。
[0006] 本实用新型进一步技术方案在于，所述热缸飞轮和冷缸飞轮的轴心均固定安装于转轴上，所述转轴可以旋转并通过轴承安装于支架上。
[0007] 本实用新型进一步技术方案在于，所述热缸的热缸气腔通过连接腔连接冷缸的冷缸气腔。
[0008] 本实用新型进一步技术方案在于，还包含可以安装在支架上的装饰金属片。
[0009] 本实用新型进一步技术方案在于，所述热缸气腔的容积大于冷缸气腔的容积。
[0010] 本实用新型进一步技术方案在于，还包含能够加热热缸气腔的热源。
[0011] 本实用新型进一步技术方案在于，所述热源优选酒精灯。
[0012] 本实用新型进一步技术方案在于，所述热缸和冷缸均为金属材质。
[0013] 采用如上技术方案的本实用新型，具有如下有益效果:工质在低温冷腔中压缩，然后流到高温热腔中迅速加热，膨胀做功；形成完整的能级环，热量持续输入，热损耗很少，可以使得飞轮持续做功。
附图说明
[0014] 为了进一步说明本实用新型，下面结合附图进一步进行说明:
[0015] 附图1为实用新型的结构示意图；
[0016] 其中:1.热缸；2.热缸气腔；3.热源；4.热缸活塞伸出轴；5.热缸连杆；6.热缸飞轮；7.支架；8.冷缸飞轮；9.冷缸连杆；10.冷缸活塞伸出轴；11.冷缸气腔；12.连接腔；13.冷缸。
具体实施方式[0017] 下面结合附图对本实用新型的实施例进行说明，实施例不构成对本实用新型的限制:
[0018] 一种冷热缸交互动力转换装置，其特征在于，包含中心线平行的热缸I和冷缸13，所述热缸I所伸出的热缸活塞伸出轴4，所述热缸活塞伸出轴4通过其铰接的热缸连杆5连接热缸飞轮6，所述热缸飞轮6和冷缸飞轮8同轴连接，所述冷缸飞轮8上连接有冷缸连杆9，所述冷缸连杆9铰接于冷缸活塞伸出轴10，当冷缸活塞伸出轴10伸出时热缸活塞伸出轴4缩回，所述热缸I的热缸气腔2连接冷缸13的冷缸气腔11。
[0019] 热源作用于热缸气腔2，其内部气体膨胀，使得热缸I做功，热缸活塞伸出轴4推动热缸飞轮6转动，所述热缸飞轮6带动冷缸飞轮8转动，所述冷缸飞轮8带动冷缸活塞伸出轴10压缩，进而使得空气压缩后进入热缸气腔2进一步被加热膨胀做功。从而形成往复循环。
[0020] 所述热缸飞轮6和冷缸飞轮8的轴心均固定安装于转轴上，所述转轴可以旋转并通过轴承安装于支架7上。所述热缸I的热缸气腔2通过连接腔12连接冷缸13的冷缸气腔11。还包含可以安装在支架7上的装饰金属片。
[0021] 本装饰金属片可以是马的形状，也可以是各种动物、植物、交通工具等。及观赏性娱乐性及智力开发为一体。适用于发动机模型，教学用具。模型运转状态符合斯特林发动机工作原理，基本上没有热量的流失，运转时速为1000转/分，采用不锈钢尾热气缸铝，铜，铁等为冷缸，结构简单。
[0022] 所述热缸气腔2的容积大于冷缸气腔11的容积。还包含能够加热热缸气腔2的热源3。所述热源3优选酒精灯。所述热缸I和冷缸13均为金属材质。
[0023] 所述热缸气腔2和冷缸气腔11里边可以装有空气，也可以装有其他物质。
[0024] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的技术人员应该了解本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的范围内。
